1863 - Versionsgeschichte

Dussy: /* Ereignisse */

2025-04-23T12:07:43Z

Ereignisse

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	Kyllburg, 24. Jan. Bei den hochwichtigen Fragen, mit denen sich das Abgeordnetenbaus in seiner gegenwärtigen Session zu beschäftigen hat und von deren Lösung Sein oder Nichtsein unseres Verfassungslebens abhängen wird, wäre es gewiß engherzig, sich mit lokalen Interessen an die Landesvertretung herandrängen zu wollen; sollte nicht aber die Eifelbahn ein Gegenstand sein, welcher die Berücksichtigung, vielleicht die Initiative namentlich unserer rheinischen Abgeordneten wohl verdient? Vielleicht in keinem Landestheile würde eine Eisenbahn einen günstigeren Umschwung der Verhältnisse bewirken, als hier bei uns. Die Eifel hat viele nicht unbeträchtliche Hülfsquellen, und doch ist die Bevölkerung arm, ja blutarm zu nennen, weil sie die Schätze ihres Bodens, ihrer Wälder, ihrer Berge nicht verwerthen kann, weil sie vollkommen abgeschlossen vom großen Weltverkehr ist. würden unsere Gemeinden selbst die größten Opfer bringen um jenem Hinderniß ihres Wohlstandes abzuhelfen; aber ihre Kräfte sind erschöpft durch den Bau der allernöthigsten Verkehrswege. Schon seit Jahren ist uns Hoffnung macht worden auf den Bau einer Eisenbahn von Kall durch das Kyllthal nach Trier, aber noch immer ist diese Hoffnung eben Hoffnung geblieben. Einer solchen Bahn, durch welche eine fast gerade Linie hergestellt würde vom Norden Deutschlands nach dem Süden Frankreichs, würde die Rentabilität sicher nicht fehlen; gleichzeitig würde unser Landstrich, der bei seiner jetzigen Abgeschlossenheit unter den gegenwärtigen Verhältnissen einer noch größeren Verarmung unzweifelhaft entgegengeht, durch jene Bahn eben so unzweifelhaft zu Wohlstand gelangen, — endlich würde Trier, jetzt eine sehr stille Stadt, ein Centrum des Verkehrs werden.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2796532?query=Kyllburg Bitburger Kreis- und Intelligenzblatt, 1. Februar 1863, S.2]</ref>		Kyllburg, 24. Jan. Bei den hochwichtigen Fragen, mit denen sich das Abgeordnetenbaus in seiner gegenwärtigen Session zu beschäftigen hat und von deren Lösung Sein oder Nichtsein unseres Verfassungslebens abhängen wird, wäre es gewiß engherzig, sich mit lokalen Interessen an die Landesvertretung herandrängen zu wollen; sollte nicht aber die Eifelbahn ein Gegenstand sein, welcher die Berücksichtigung, vielleicht die Initiative namentlich unserer rheinischen Abgeordneten wohl verdient? Vielleicht in keinem Landestheile würde eine Eisenbahn einen günstigeren Umschwung der Verhältnisse bewirken, als hier bei uns. Die Eifel hat viele nicht unbeträchtliche Hülfsquellen, und doch ist die Bevölkerung arm, ja blutarm zu nennen, weil sie die Schätze ihres Bodens, ihrer Wälder, ihrer Berge nicht verwerthen kann, weil sie vollkommen abgeschlossen vom großen Weltverkehr ist. würden unsere Gemeinden selbst die größten Opfer bringen um jenem Hinderniß ihres Wohlstandes abzuhelfen; aber ihre Kräfte sind erschöpft durch den Bau der allernöthigsten Verkehrswege. Schon seit Jahren ist uns Hoffnung macht worden auf den Bau einer Eisenbahn von Kall durch das Kyllthal nach Trier, aber noch immer ist diese Hoffnung eben Hoffnung geblieben. Einer solchen Bahn, durch welche eine fast gerade Linie hergestellt würde vom Norden Deutschlands nach dem Süden Frankreichs, würde die Rentabilität sicher nicht fehlen; gleichzeitig würde unser Landstrich, der bei seiner jetzigen Abgeschlossenheit unter den gegenwärtigen Verhältnissen einer noch größeren Verarmung unzweifelhaft entgegengeht, durch jene Bahn eben so unzweifelhaft zu Wohlstand gelangen, — endlich würde Trier, jetzt eine sehr stille Stadt, ein Centrum des Verkehrs werden.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2796532?query=Kyllburg Bitburger Kreis- und Intelligenzblatt, 1. Februar 1863, S.2]</ref>

	Aus der Eifel, 20. März. Wie man erfährt, haben auch die Kreise Daun und Adenau, jeder 30,000 Thlr. zur Eisenbahn bewilligt; dagegen soll der ~~Keis~~ Prüm jede Unterstützung abgelehnt haben. Diese Ungeneigtheit des Prümer Kreises dürfte in dem Umstande seine Begründung finden, daß die Kreisstadt Prüm von keiner der beiden, bis jetzt noch concurrirenden Bahnlinien(Kyllthal und Höhenlinie) eine unmittelbare Verbindung zu erwarten hat, indem auch die Höhenbahn über Bittburg an der obern Kyll wieder ins Kyllthal einlenkte. Die Baukosten der Kyllbahn sollen veranschlagt sein zu 11,000,000 Thlr., sie erfordent 25 Ueberbrückungen. Bei Kyllburg müßten zwei Tunnels gebaut erden, die eine Verwendung von zusammen 2,000,000 Thlr. erheischen. Demnach ist der Kostenpunkt schon ganz allein geeignet, der Höhenbahn alle Berücksichtigung zuzuwenden, da hier jedenfalls der Bau manche Million weniger erforderte.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2592007?query=Kyllburg Kreis-Intelligenzblatt für Euskirchen und Rheinbach, 29. März 1863, S.2]</ref>		Aus der Eifel, 20. März. Wie man erfährt, haben auch die Kreise Daun und Adenau, jeder 30,000 Thlr. zur Eisenbahn bewilligt; dagegen soll der Kreis Prüm jede Unterstützung abgelehnt haben. Diese Ungeneigtheit des Prümer Kreises dürfte in dem Umstande seine Begründung finden, daß die Kreisstadt Prüm von keiner der beiden, bis jetzt noch concurrirenden Bahnlinien(Kyllthal und Höhenlinie) eine unmittelbare Verbindung zu erwarten hat, indem auch die Höhenbahn über Bittburg an der obern Kyll wieder ins Kyllthal einlenkte. Die Baukosten der Kyllbahn sollen veranschlagt sein zu 11,000,000 Thlr., sie erfordent 25 Ueberbrückungen. Bei Kyllburg müßten zwei Tunnels gebaut erden, die eine Verwendung von zusammen 2,000,000 Thlr. erheischen. Demnach ist der Kostenpunkt schon ganz allein geeignet, der Höhenbahn alle Berücksichtigung zuzuwenden, da hier jedenfalls der Bau manche Million weniger erforderte.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2592007?query=Kyllburg Kreis-Intelligenzblatt für Euskirchen und Rheinbach, 29. März 1863, S.2]</ref>
	*Geisteskranker aus Kyllburg		*Geisteskranker aus Kyllburg
	Trier, 14. Septbr. Vor einigen Wochen ist ein unheilbarer Geisteskranker aus Kyllburg in der Irren-Pflege-Anstalt des Landarmenhauses hierselbst gewaltsam ausgebrochen und entwichen, ohne daß man bis heute dieses die öffentliche Sicherheit bedrohenden Irren wieder habhaft geworden wäre.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/3106221?query=Kyllburg Täglicher Anzeiger für Berg und Mark, 16. September 1863, S.2]</ref>		Trier, 14. Septbr. Vor einigen Wochen ist ein unheilbarer Geisteskranker aus Kyllburg in der Irren-Pflege-Anstalt des Landarmenhauses hierselbst gewaltsam ausgebrochen und entwichen, ohne daß man bis heute dieses die öffentliche Sicherheit bedrohenden Irren wieder habhaft geworden wäre.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/3106221?query=Kyllburg Täglicher Anzeiger für Berg und Mark, 16. September 1863, S.2]</ref>

Dussy: /* Ereignisse */

2023-03-30T16:00:41Z

Ereignisse

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	==Ereignisse==		==Ereignisse==
			*Im Jahr 1862 finden an der Stiftskirche Renovierungsarbeiten statt<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2796369?query=kilburg Intelligenzblatt für die Kreise Prüm, Bitburg und Daun, 21. Dezember1862, S.4]</ref>.
	*Eisenbahnbau		*Eisenbahnbau
	Kyllburg, 24. Jan. Bei den hochwichtigen Fragen, mit denen sich das Abgeordnetenbaus in seiner gegenwärtigen Session zu beschäftigen hat und von deren Lösung Sein oder Nichtsein unseres Verfassungslebens abhängen wird, wäre es gewiß engherzig, sich mit lokalen Interessen an die Landesvertretung herandrängen zu wollen; sollte nicht aber die Eifelbahn ein Gegenstand sein, welcher die Berücksichtigung, vielleicht die Initiative namentlich unserer rheinischen Abgeordneten wohl verdient? Vielleicht in keinem Landestheile würde eine Eisenbahn einen günstigeren Umschwung der Verhältnisse bewirken, als hier bei uns. Die Eifel hat viele nicht unbeträchtliche Hülfsquellen, und doch ist die Bevölkerung arm, ja blutarm zu nennen, weil sie die Schätze ihres Bodens, ihrer Wälder, ihrer Berge nicht verwerthen kann, weil sie vollkommen abgeschlossen vom großen Weltverkehr ist. würden unsere Gemeinden selbst die größten Opfer bringen um jenem Hinderniß ihres Wohlstandes abzuhelfen; aber ihre Kräfte sind erschöpft durch den Bau der allernöthigsten Verkehrswege. Schon seit Jahren ist uns Hoffnung macht worden auf den Bau einer Eisenbahn von Kall durch das Kyllthal nach Trier, aber noch immer ist diese Hoffnung eben Hoffnung geblieben. Einer solchen Bahn, durch welche eine fast gerade Linie hergestellt würde vom Norden Deutschlands nach dem Süden Frankreichs, würde die Rentabilität sicher nicht fehlen; gleichzeitig würde unser Landstrich, der bei seiner jetzigen Abgeschlossenheit unter den gegenwärtigen Verhältnissen einer noch größeren Verarmung unzweifelhaft entgegengeht, durch jene Bahn eben so unzweifelhaft zu Wohlstand gelangen, — endlich würde Trier, jetzt eine sehr stille Stadt, ein Centrum des Verkehrs werden.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2796532?query=Kyllburg Bitburger Kreis- und Intelligenzblatt, 1. Februar 1863, S.2]</ref>		Kyllburg, 24. Jan. Bei den hochwichtigen Fragen, mit denen sich das Abgeordnetenbaus in seiner gegenwärtigen Session zu beschäftigen hat und von deren Lösung Sein oder Nichtsein unseres Verfassungslebens abhängen wird, wäre es gewiß engherzig, sich mit lokalen Interessen an die Landesvertretung herandrängen zu wollen; sollte nicht aber die Eifelbahn ein Gegenstand sein, welcher die Berücksichtigung, vielleicht die Initiative namentlich unserer rheinischen Abgeordneten wohl verdient? Vielleicht in keinem Landestheile würde eine Eisenbahn einen günstigeren Umschwung der Verhältnisse bewirken, als hier bei uns. Die Eifel hat viele nicht unbeträchtliche Hülfsquellen, und doch ist die Bevölkerung arm, ja blutarm zu nennen, weil sie die Schätze ihres Bodens, ihrer Wälder, ihrer Berge nicht verwerthen kann, weil sie vollkommen abgeschlossen vom großen Weltverkehr ist. würden unsere Gemeinden selbst die größten Opfer bringen um jenem Hinderniß ihres Wohlstandes abzuhelfen; aber ihre Kräfte sind erschöpft durch den Bau der allernöthigsten Verkehrswege. Schon seit Jahren ist uns Hoffnung macht worden auf den Bau einer Eisenbahn von Kall durch das Kyllthal nach Trier, aber noch immer ist diese Hoffnung eben Hoffnung geblieben. Einer solchen Bahn, durch welche eine fast gerade Linie hergestellt würde vom Norden Deutschlands nach dem Süden Frankreichs, würde die Rentabilität sicher nicht fehlen; gleichzeitig würde unser Landstrich, der bei seiner jetzigen Abgeschlossenheit unter den gegenwärtigen Verhältnissen einer noch größeren Verarmung unzweifelhaft entgegengeht, durch jene Bahn eben so unzweifelhaft zu Wohlstand gelangen, — endlich würde Trier, jetzt eine sehr stille Stadt, ein Centrum des Verkehrs werden.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2796532?query=Kyllburg Bitburger Kreis- und Intelligenzblatt, 1. Februar 1863, S.2]</ref>

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2023-03-28T15:37:59Z

Veranstaltungen

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Zeile 12:		Zeile 12:
	*[[22. Juni]] Markttag		*[[22. Juni]] Markttag
	*[[24. September]] Markttag		*[[24. September]] Markttag
	*[[7. November]] Markttag		*[[11. November]] Markttag

	==Ereignisse==		==Ereignisse==

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2023-03-28T15:37:38Z

Veranstaltungen

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2023, 17:37 Uhr
Zeile 12:		Zeile 12:
	*[[22. Juni]] Markttag		*[[22. Juni]] Markttag
	*[[24. September]] Markttag		*[[24. September]] Markttag
			*[[7. November]] Markttag

	==Ereignisse==		==Ereignisse==

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2023-03-28T15:35:43Z

Ereignisse

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	Aus der Eifel, 20. März. Wie man erfährt, haben auch die Kreise Daun und Adenau, jeder 30,000 Thlr. zur Eisenbahn bewilligt; dagegen soll der Keis Prüm jede Unterstützung abgelehnt haben. Diese Ungeneigtheit des Prümer Kreises dürfte in dem Umstande seine Begründung finden, daß die Kreisstadt Prüm von keiner der beiden, bis jetzt noch concurrirenden Bahnlinien(Kyllthal und Höhenlinie) eine unmittelbare Verbindung zu erwarten hat, indem auch die Höhenbahn über Bittburg an der obern Kyll wieder ins Kyllthal einlenkte. Die Baukosten der Kyllbahn sollen veranschlagt sein zu 11,000,000 Thlr., sie erfordent 25 Ueberbrückungen. Bei Kyllburg müßten zwei Tunnels gebaut erden, die eine Verwendung von zusammen 2,000,000 Thlr. erheischen. Demnach ist der Kostenpunkt schon ganz allein geeignet, der Höhenbahn alle Berücksichtigung zuzuwenden, da hier jedenfalls der Bau manche Million weniger erforderte.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2592007?query=Kyllburg Kreis-Intelligenzblatt für Euskirchen und Rheinbach, 29. März 1863, S.2]</ref>		Aus der Eifel, 20. März. Wie man erfährt, haben auch die Kreise Daun und Adenau, jeder 30,000 Thlr. zur Eisenbahn bewilligt; dagegen soll der Keis Prüm jede Unterstützung abgelehnt haben. Diese Ungeneigtheit des Prümer Kreises dürfte in dem Umstande seine Begründung finden, daß die Kreisstadt Prüm von keiner der beiden, bis jetzt noch concurrirenden Bahnlinien(Kyllthal und Höhenlinie) eine unmittelbare Verbindung zu erwarten hat, indem auch die Höhenbahn über Bittburg an der obern Kyll wieder ins Kyllthal einlenkte. Die Baukosten der Kyllbahn sollen veranschlagt sein zu 11,000,000 Thlr., sie erfordent 25 Ueberbrückungen. Bei Kyllburg müßten zwei Tunnels gebaut erden, die eine Verwendung von zusammen 2,000,000 Thlr. erheischen. Demnach ist der Kostenpunkt schon ganz allein geeignet, der Höhenbahn alle Berücksichtigung zuzuwenden, da hier jedenfalls der Bau manche Million weniger erforderte.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2592007?query=Kyllburg Kreis-Intelligenzblatt für Euskirchen und Rheinbach, 29. März 1863, S.2]</ref>
			*Geisteskranker aus Kyllburg
			Trier, 14. Septbr. Vor einigen Wochen ist ein unheilbarer Geisteskranker aus Kyllburg in der Irren-Pflege-Anstalt des Landarmenhauses hierselbst gewaltsam ausgebrochen und entwichen, ohne daß man bis heute dieses die öffentliche Sicherheit bedrohenden Irren wieder habhaft geworden wäre.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/3106221?query=Kyllburg Täglicher Anzeiger für Berg und Mark, 16. September 1863, S.2]</ref>

	==Quellen==		==Quellen==
	[[Kategorie:Jahrestag]]		[[Kategorie:Jahrestag]]

Dussy: /* Veranstaltungen */

2023-03-28T15:29:41Z

Veranstaltungen

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2023, 17:29 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:
	*[[31. März]] Markttag		*[[31. März]] Markttag
	*[[22. Juni]] Markttag		*[[22. Juni]] Markttag
			*[[24. September]] Markttag

	==Ereignisse==		==Ereignisse==

Dussy: /* Veranstaltungen */

2023-03-28T14:07:47Z

Veranstaltungen

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2023, 16:07 Uhr
Zeile 10:		Zeile 10:
	==Veranstaltungen==		==Veranstaltungen==
	*[[31. März]] Markttag		*[[31. März]] Markttag
			*[[22. Juni]] Markttag

	==Ereignisse==		==Ereignisse==

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2023-03-28T14:05:42Z

Ereignisse

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2023, 16:05 Uhr
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	*Eisenbahnbau		*Eisenbahnbau
	Kyllburg, 24. Jan. Bei den hochwichtigen Fragen, mit denen sich das Abgeordnetenbaus in seiner gegenwärtigen Session zu beschäftigen hat und von deren Lösung Sein oder Nichtsein unseres Verfassungslebens abhängen wird, wäre es gewiß engherzig, sich mit lokalen Interessen an die Landesvertretung herandrängen zu wollen; sollte nicht aber die Eifelbahn ein Gegenstand sein, welcher die Berücksichtigung, vielleicht die Initiative namentlich unserer rheinischen Abgeordneten wohl verdient? Vielleicht in keinem Landestheile würde eine Eisenbahn einen günstigeren Umschwung der Verhältnisse bewirken, als hier bei uns. Die Eifel hat viele nicht unbeträchtliche Hülfsquellen, und doch ist die Bevölkerung arm, ja blutarm zu nennen, weil sie die Schätze ihres Bodens, ihrer Wälder, ihrer Berge nicht verwerthen kann, weil sie vollkommen abgeschlossen vom großen Weltverkehr ist. würden unsere Gemeinden selbst die größten Opfer bringen um jenem Hinderniß ihres Wohlstandes abzuhelfen; aber ihre Kräfte sind erschöpft durch den Bau der allernöthigsten Verkehrswege. Schon seit Jahren ist uns Hoffnung macht worden auf den Bau einer Eisenbahn von Kall durch das Kyllthal nach Trier, aber noch immer ist diese Hoffnung eben Hoffnung geblieben. Einer solchen Bahn, durch welche eine fast gerade Linie hergestellt würde vom Norden Deutschlands nach dem Süden Frankreichs, würde die Rentabilität sicher nicht fehlen; gleichzeitig würde unser Landstrich, der bei seiner jetzigen Abgeschlossenheit unter den gegenwärtigen Verhältnissen einer noch größeren Verarmung unzweifelhaft entgegengeht, durch jene Bahn eben so unzweifelhaft zu Wohlstand gelangen, — endlich würde Trier, jetzt eine sehr stille Stadt, ein Centrum des Verkehrs werden.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2796532?query=Kyllburg Bitburger Kreis- und Intelligenzblatt, 1. Februar 1863, S.2]</ref>		Kyllburg, 24. Jan. Bei den hochwichtigen Fragen, mit denen sich das Abgeordnetenbaus in seiner gegenwärtigen Session zu beschäftigen hat und von deren Lösung Sein oder Nichtsein unseres Verfassungslebens abhängen wird, wäre es gewiß engherzig, sich mit lokalen Interessen an die Landesvertretung herandrängen zu wollen; sollte nicht aber die Eifelbahn ein Gegenstand sein, welcher die Berücksichtigung, vielleicht die Initiative namentlich unserer rheinischen Abgeordneten wohl verdient? Vielleicht in keinem Landestheile würde eine Eisenbahn einen günstigeren Umschwung der Verhältnisse bewirken, als hier bei uns. Die Eifel hat viele nicht unbeträchtliche Hülfsquellen, und doch ist die Bevölkerung arm, ja blutarm zu nennen, weil sie die Schätze ihres Bodens, ihrer Wälder, ihrer Berge nicht verwerthen kann, weil sie vollkommen abgeschlossen vom großen Weltverkehr ist. würden unsere Gemeinden selbst die größten Opfer bringen um jenem Hinderniß ihres Wohlstandes abzuhelfen; aber ihre Kräfte sind erschöpft durch den Bau der allernöthigsten Verkehrswege. Schon seit Jahren ist uns Hoffnung macht worden auf den Bau einer Eisenbahn von Kall durch das Kyllthal nach Trier, aber noch immer ist diese Hoffnung eben Hoffnung geblieben. Einer solchen Bahn, durch welche eine fast gerade Linie hergestellt würde vom Norden Deutschlands nach dem Süden Frankreichs, würde die Rentabilität sicher nicht fehlen; gleichzeitig würde unser Landstrich, der bei seiner jetzigen Abgeschlossenheit unter den gegenwärtigen Verhältnissen einer noch größeren Verarmung unzweifelhaft entgegengeht, durch jene Bahn eben so unzweifelhaft zu Wohlstand gelangen, — endlich würde Trier, jetzt eine sehr stille Stadt, ein Centrum des Verkehrs werden.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2796532?query=Kyllburg Bitburger Kreis- und Intelligenzblatt, 1. Februar 1863, S.2]</ref>

			Aus der Eifel, 20. März. Wie man erfährt, haben auch die Kreise Daun und Adenau, jeder 30,000 Thlr. zur Eisenbahn bewilligt; dagegen soll der Keis Prüm jede Unterstützung abgelehnt haben. Diese Ungeneigtheit des Prümer Kreises dürfte in dem Umstande seine Begründung finden, daß die Kreisstadt Prüm von keiner der beiden, bis jetzt noch concurrirenden Bahnlinien(Kyllthal und Höhenlinie) eine unmittelbare Verbindung zu erwarten hat, indem auch die Höhenbahn über Bittburg an der obern Kyll wieder ins Kyllthal einlenkte. Die Baukosten der Kyllbahn sollen veranschlagt sein zu 11,000,000 Thlr., sie erfordent 25 Ueberbrückungen. Bei Kyllburg müßten zwei Tunnels gebaut erden, die eine Verwendung von zusammen 2,000,000 Thlr. erheischen. Demnach ist der Kostenpunkt schon ganz allein geeignet, der Höhenbahn alle Berücksichtigung zuzuwenden, da hier jedenfalls der Bau manche Million weniger erforderte.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2592007?query=Kyllburg Kreis-Intelligenzblatt für Euskirchen und Rheinbach, 29. März 1863, S.2]</ref>

	==Quellen==		==Quellen==
	[[Kategorie:Jahrestag]]		[[Kategorie:Jahrestag]]

Dussy: /* Veranstaltungen */

2023-03-28T13:13:33Z

Veranstaltungen

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2023, 15:13 Uhr
Zeile 9:		Zeile 9:
	==Gestorben==		==Gestorben==
	==Veranstaltungen==		==Veranstaltungen==
			*[[31. März]] Markttag

	==Ereignisse==		==Ereignisse==
	*Eisenbahnbau		*Eisenbahnbau

Dussy: /* Ereignisse */

2023-03-28T13:11:39Z

Ereignisse

← Nächstältere Version		Version vom 28. März 2023, 15:11 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:
	==Ereignisse==		==Ereignisse==
	*Eisenbahnbau		*Eisenbahnbau
	Kyllburg, 24. Jan. Bei den hochwichtigen Fragen, mit denen sich das Abgeordnetenbaus in seiner gegenwärtigen Session zu beschäftigen hat und von deren Lösung Sein oder Nichtsein unseres Verfassungslebens abhängen wird, wäre es gewiß engherzig, sich mit lokalen Interessen an die Landesvertretung herandrängen zu wollen; sollte nicht aber die Eifelbahn ein Gegenstand sein, welcher die Berücksichtigung, vielleicht die Initiative namentlich unserer rheinischen Abgeordneten wohl verdient? Vielleicht in keinem Landestheile würde eine Eisenbahn einen günstigeren Umschwung der Verhältnisse bewirken, als hier bei uns. Die Eifel hat viele nicht unbeträchtliche Hülfsquellen, und doch ist die Bevölkerung arm, ja blutarm zu nennen, weil sie die Schätze ihres Bodens, ihrer Wälder, ihrer Berge nicht verwerthen kann, weil sie vollkommen abgeschlossen vom großen Weltverkehr ist. würden unsere Gemeinden selbst die größten Opfer bringen um jenem Hinderniß ihres Wohlstandes abzuhelfen; aber ihre Kräfte sind erschöpft durch den Bau der allernöthigsten Verkehrswege. Schon seit Jahren ist uns Hoffnung macht worden auf den Bau einer Eisenbahn von Kall durch das Kyllthal nach Trier, aber noch immer ist diese Hoffnung eben Hoffnung geblieben. Einer solchen Bahn, durch welche eine fast gerade Linie hergestellt würde vom Norden Deutschlands nach dem Süden Frankreichs, würde die Rentabilität sicher nicht fehlen; gleichzeitig würde unser Landstrich, der bei seiner jetzigen Abgeschlossenheit unter den gegenwärtigen Verhältnissen einer noch größeren Verarmung unzweifelhaft entgegengeht, durch jene Bahn eben so unzweifelhaft zu Wohlstand gelangen, — endlich würde Trier, jetzt eine sehr stille Stadt, ein Centrum des Verkehrs werden.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/~~2827078~~?query=Kyllburg Bitburger Kreis- und Intelligenzblatt, 1. Februar 1863, S.2]</ref>		Kyllburg, 24. Jan. Bei den hochwichtigen Fragen, mit denen sich das Abgeordnetenbaus in seiner gegenwärtigen Session zu beschäftigen hat und von deren Lösung Sein oder Nichtsein unseres Verfassungslebens abhängen wird, wäre es gewiß engherzig, sich mit lokalen Interessen an die Landesvertretung herandrängen zu wollen; sollte nicht aber die Eifelbahn ein Gegenstand sein, welcher die Berücksichtigung, vielleicht die Initiative namentlich unserer rheinischen Abgeordneten wohl verdient? Vielleicht in keinem Landestheile würde eine Eisenbahn einen günstigeren Umschwung der Verhältnisse bewirken, als hier bei uns. Die Eifel hat viele nicht unbeträchtliche Hülfsquellen, und doch ist die Bevölkerung arm, ja blutarm zu nennen, weil sie die Schätze ihres Bodens, ihrer Wälder, ihrer Berge nicht verwerthen kann, weil sie vollkommen abgeschlossen vom großen Weltverkehr ist. würden unsere Gemeinden selbst die größten Opfer bringen um jenem Hinderniß ihres Wohlstandes abzuhelfen; aber ihre Kräfte sind erschöpft durch den Bau der allernöthigsten Verkehrswege. Schon seit Jahren ist uns Hoffnung macht worden auf den Bau einer Eisenbahn von Kall durch das Kyllthal nach Trier, aber noch immer ist diese Hoffnung eben Hoffnung geblieben. Einer solchen Bahn, durch welche eine fast gerade Linie hergestellt würde vom Norden Deutschlands nach dem Süden Frankreichs, würde die Rentabilität sicher nicht fehlen; gleichzeitig würde unser Landstrich, der bei seiner jetzigen Abgeschlossenheit unter den gegenwärtigen Verhältnissen einer noch größeren Verarmung unzweifelhaft entgegengeht, durch jene Bahn eben so unzweifelhaft zu Wohlstand gelangen, — endlich würde Trier, jetzt eine sehr stille Stadt, ein Centrum des Verkehrs werden.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2796532?query=Kyllburg Bitburger Kreis- und Intelligenzblatt, 1. Februar 1863, S.2]</ref>

	==Quellen==		==Quellen==
	[[Kategorie:Jahrestag]]		[[Kategorie:Jahrestag]]